|
Yeniköy-Altınova bölgesinde kamulaştırma sorunu yaşanıyor.
Haber : Levent Gökmen / 16.10.2011
Gebze’yi Orhangazi’ye bağlaması
planlanan Körfez Geçiş Projesi’nin
21 yıl aradan sonra hayata
geçmesi için nihayet geçtiğimiz haftalarda düğmeye basıldı. Uzun yıllardan bu yana heyecanla
beklenen proje ile birlikte Yalova-Karamürsel
Orhangazi üçgenindeki köylerde
alım-satıma uygun araziler altın kadar değerlenmişti. Ekonomist'in 16 yıl önce bölgede
yaptığı araştırmayla yayınladığı arazi
fiyatlarının bugünle karşılaştırmasından
çıkan sonuç, bazı bölgelerdeki fiyat artışının 1000 katı bulduğunu ortaya koyuyor.
Projenin hayata geçecek olması bölgeye
olan ilgiyi daha da artırırken, köprü
ve otoyol güzergahındaki arazilerin kamulaştırılmasına başlandı. Ancak buradan
arazi toplayıp rant elde etmek isteyenlerin
fahiş bir biçimde uçurduğu arazi
fiyatları kamulaştırma sürecinde sorunlar
yaşanmasına neden oluyor.
Metrekare fiyatlarının 150 ile 400 TL
arasında değiştiği bölgede yapılan kamulaştırmalarda Karayolları’nın arazi sahiplerine
metrekare başına 18 ile 20 TL fiyat
teklifinde bulunması arazi sahiplerinin
dava açmalarına neden oldu.
Fiyat anlaşmazlığı
Yalova Emlak Komisyoncuları Derneği Başkanı Adem Şen, Yeniköy-Altınova
güzergahındaki 200 parselin sadece yüzde
20’sinin kamulaştırıldığını geri kalan
160 parselde fiyat anlaşmazlığı nedeniyle
davalar açıldığını söylüyor.
Projenin YİD modeliyle yapılan bir
proje olması nedeniyle dava açılabildiğine
dikkat çeken Şen, davaların altı ay içinde
çözülmesini ve mal sahipleriyle anlaşmaya
varılmasını beklediklerini belirtiyor.
Satılan arazilerin de bölgede yerleşik
olan köylülerin arazileri olduğu, anlaşmazlık yaşanan parsellerin de bu bölgeye
yatırım yapan yatırımcıların elindeki parsellerden
oluştuğuna dikkat çekiliyor.
Karayolları Genel Müdür Yardımcısı
Ali Gürgür, bu tür projeler hayata geçirilirken
bir takım pürüzlerin yaşanabileceğini ancak bu pürüzlerin aşılabileceğini
söylüyor.
21 yıllık proje
Proje kapsamında değer kazanan Çukurköy,
Denizçalı, Kılıçköy ve Kabaklı İlyasköy,
Aktoprak, Fevziye, Örencik, Ahmediye,
Çavuşçiftliği, Sultaniye ve Kazımiye
arsa yatırımcılarının akınına uğrayan
bölgeler olarak dikkat çekiyor.
İstanbul-İzmir Otoyol Projesi, ilk kez
1990’lı yılların başında gündeme geldi.
Projenin ilk ihalesi 1997 yılında gerçekleştirildi.
Ne var ki; 1999 Marmara Depremi’nden
sonra; meydana gelen olumsuzluklar
nedeniyle; ihale iptal edildi. Proje,
2008 yılı başında tekrar ihaleye çıkarıldı.
Koşullarında bazı değişiklikler yapılan
ihale, bir süre ertelendikten sonra 9 Nisan
2009 tarihinde gerçekleştirildi.
Körfezi otomobil ile mevcut yolu kullanarak
geçmek bir saat 10 dakika, feribotla
geçmek 35-40 dakika iken planlanan
köprü ile geçmek 6 dakikada mümkün
olacak. Proje tamamlandığında İstanbul-İzmir arası 140 kilometre metre kı-
salmış olacak ve yılda 870 milyon TL tasarruf
sağlanacak.
Üç gidiş üç geliş olarak planlanan
otoyol projesi, finans maliyetleri hariç 6.5
milyar dolara mal olacak. Proje kapsamında, 18 bin 212 metre uzunluğunda
30 viyadük, 7 bin 395 metre boyunda dört
tünel, 209 köprü, 18 gişe alanı, beş otoyol
bakım işletme merkezi, yedi servis ve park
alanı yer alacak.
Gürgür, projenin tamamlanmasıyla
birlikte halen 8-10 saati bulan İstanbul-İzmir
arasının 4 saate, yine karayoluyla 2.5-
3 saati bulan İstanbul-Bursa arasının 1-1.5
saatte ineceğini söylüyor.
1 | 2 | Sonraki Sayfa ► | Son Sayfa ►►
|
|